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当需要沉井下沉时，只需凿除桩头，沉井可凭自重克服土体的摩擦力和支撑力而下沉，一旦刃脚实至桩头即可止沉。根据以上推论，在沉井即将到达设计标高(以相差5～7cm为宜)时，预先在设计标高处将粉喷桩凿断，即可控制沉井准确就位、止沉。挖方法表层灰土硬壳采用人工挖土，其余淤泥采用高压水冲泥，每5cm为一层，逐层冲剥下降。为防止支撑墙及地梁承受弯矩及汇水抽泥的需要，将土层冲成锅底型(中间低，四周高)。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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经过室外翅片管换热器的空气应满足式中，cpa为空气的比热（kJ/kg℃），ma为空气的流量（kg/s），ta，in和ta，out分别为进出蒸发器的空气温度（℃）。而经过板式换热器的热水应满足式中，tw1为进板式换热器的热水温度。对于供暖模式来说，热泵的供热量由三个部分组成，一部分是来自热泵冷凝器（即板式换热器）的热量，另两部分分别来自发动机缸体和废气中的余热，燃气机热泵的总供热量为ξ为不同室外温度下除霜对热泵制热量的修正，可采用文献[4]指出的系数进行修正。3模型的求解在燃气机热泵的结构参数确定，风机风量和水泵流量已知的情况下，联立上述所有方程便可以对模型进行求解。该模型有两种求解方式：如给定发动机的转速，那么可以得到该转速下燃气机供热能力；如给定系统要求的供热能力，那么可以计算出要求的供热能力下燃气机热泵转速。然后相应地可以得到燃气机热泵能耗、余热等其它量。由于风机水泵的能耗占系统能耗的比重相对较小，且固定不变，因此计算中不涉及这部分能耗。

螺旋矩形管在生产时。错边时有发生。其影响因素很多。在生产实践中。往往由干错边超差而使矩形管降级。因此分析螺旋矩形管错边产生的原因及其预防措施是很有必要的。一、钢带的镰弯是造成矩形管错边的主要因素。在螺旋矩形管成型中。钢带的镰弯会不断地改变成型角。导致焊缝间隙变化。从而产生缝。错边甚至搭边。严重影响了矩形管的质量。故观测钢带卷卷后的镰弯情况。通过控制立辊使圆盘剪能切除部分镰弯以及成型角的连续控制和纠偏是在生产过程中减少钢带镰弯产生错边的有效法。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

常用结构钢的退火温度及退火后的硬度见附录保温时间。确定保温时间的原则是保证奥氏体的充分均匀化，其时间长短与零件有效厚度、工件的排列方式和装炉量大小等因素有关。在箱式电阻炉中退火，保温时间可按有效厚度计算（1.5～2.5min/mm）。工件排列越紧密，装炉量越大，保温时间越长。冷却速度。冷却速度对退火后组织及其性能影响较大，应根据钢种和要求的性能而定。退火后的组织应为珠光体。当冷却速度太快时，珠光体的片层太薄，硬度就偏高，不利于切削。

塑性指标通常伸长率和断面收缩率表示。伸长率与断面收缩率越高，则塑性越好。冲击韧性用一定尺寸和形状的金属试样，在规定类型的冲击试验上受冲击负荷折断时，试样刻槽处单位横截面上所消耗的冲击功，称为冲击韧性以αk表示。目前常用的1×1×55mm，带2mm深的V形缺口夏氏冲击试样，标准上直接采用冲击功(J焦耳值)AK，而不是采用αK值。因为单位面积上的冲击功并无实际意义。冲击功对于检查金属材料在不同温度下的脆性转化 为敏感，而实际服役条件下的灾难性破断事故，往往与材料的冲击功及服役温度有关。